Rangkaian Sistem Pengapian Konvensional

 

gambar diatas menunjukan rangkaian sistem pengapian konvensional pada kendaraan. Rangkaian diatas, menjadi dasar dari sistem pengapian elektronik atau full transistor yang sekarang banyak digunakan. Sehingga apabila anda memahami skema pengapian konvensional, harusnya anda juga dapat memahami bagaimana cara kerja sistem pengapian elektronik.

 Memeriksa Komponen Sistem Pengapian

Langkah kerja atau hal-hal yang dilakukan dalam perawatan sistem pengapian konvensional adalah sebagai berikut:

1. Memeriksa secara visual kelainan pada komponen dan rangkaian sistem pengapian.
2. Memeriksa, membersihkan dan menyetel celah busi.
3. Memeriksa dan membersihkan kabel tegangan tinggi.
4. Memeriksa, membersihkan rotor dan tutup distributor.
5. Memeriksa nok, centrifugal advancer dan vacum advancer.
6. Memeriksa koil pengapian.
7. Memeriksa, membersihkan dan menyetel celah platina/menyetel sudut dwell.

Berikut akan dijelaskan satu persatu dari ketujuh langkah kerja dalam perawatan sistem pengapian konvensional.

A) Memeriksa secara visual kelainan pada komponen dan rangkaian sistem pengapian

Memeriksa secara visual komponen sistem pengapian

Pemeriksaan secara visual meliputi hal-hal berikut:

• Memeriksa jumlah elektrolit baterai (kurang atau tidak), Memeriksa sambungan terminal baterai (kotor atau tidak), Memeriksa kondisi kabel baterai dari kemungkinan putus atau terbakar.
• Memeriksa koil pengapian dari kemungkinan terminalnya kotor, kabel kendor, putus, terbakar atau bodi retak.
• Memeriksa distributor dari kemungkinan retak, kotor, terminal aus dan pemasangan kurang baik.
• Memeriksa kabel busi dari kemungkinan atau pemasangan kurang tepat.

B) Memeriksa, membersihkan dan menyetel celah busi

Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:

• Lepas kabel tegangan tinggi yang menempel dibusi, catat urutan kabel yang dilepas agar urutan pengapian tidak salah, karena kabel busi harus dipasang sesuai dengan urutan pengapian atau firing order (FO) yang benar.

Cara melepas kabel busi yang benar

• Lepas busi satu persatu, periksa bagaimana warna dan deposit karbon pada rongga busi, kondisi elektroda dan masukkan busi pada nampan yang berisi bensin.
• Bersihkan rongga busi menggunakan sikat dan bersihkan elektroda busi dengan amplas. Perhatian: Jangan membersihkan kotoran pada rongga busi dengan benda keras, seperti obeng kecil atau kawat karena dikhawatirkann isolator porselin menjadi retak sehingga busi mati.
• setel celah elektroda busi sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan kendaraan.

Mengukur Celah Busi, Menyetel Celah Busi dan Membersihkan Busi

• Pasang kembali busi pada silinder. Pemasangan yang benar adalah memutar busi dengan tenaga ringan, setelah ulir habis mengencangkan 1/4 putaran dengan kunci busi.

Saat kita melakukan pengujian busi di luar silinder, kita dapat menyimpulkan busi masih baik, namun terdapat kemungkinan saat di dalam silinder busi mati karena busi bekerja pada tekanan lebih tinggi, sehingga kesimpulan kita salah, untuk mengatasi hal tersebut dibuat Spark plug cleaner and tester.

Cara menggunakan spark plug cleaner tester adalah sebagai berikut:

Membersihkan busi dengan spark plug cleaner tester

1. Pasang busi yang akan dibersihkan pada lubang pembersih (3), tekan tombol udara untuk membersihkan kotoran yang menempel.
2. Tekan tombol pasir pembersih sehingga pasir pembersih akan menyemprot rongga busi (atur tekanan 3-4 kg/cm2, waktu 3-4 detik).
3. Ulangi langkah 1. dan 2. diatas sampai busi bersih. Setelah busi bersih maka tekan tombol udara (1) agar pasir yang masih menempel dapat bersih.

Spark plug cleaner tester

Memeriksa busi menggunakan spark plug cleaner tester

1. Pasang busi pada lubang tempat pemeriksaan, bila diameter lubang dengan busi tidak tepat ganti ukuran lubang (diameter lubang yang tersedia untuk ukuran busi 10mm, 12mm dan 14mm).
2. Tekan tombol spark test, dan lihat apakah terdapat percikan api pada celah jarum, yang dapat dilihat pada kaca pandang (9) dan (10), bila ada berarti alat berfungsi.
3. Pasang kabel tegangan tinggi pada terminal busi.
4. Tekan tombol spark test (6), pada beberapa kondisi tekanan, seperti ditunjukan tabel di bawah ini.

Tekanan yang digunakan	Hasil pengujian yang seharusnya
Tekanan 2-3 kg/cm2	Terjadi percikan api pada kaca pandang (9)
Tekanan 3-4 kg/cm2	Terjadi percikan pada kaca pandang (9) dan (10)
Tekanan 5 kg/cm2	Terjadi percikan pada kaca pandang (10)
Tekanan 2-3 kg/cm2	Terjadi percikan api pada kaca pandang (10) saja berarti busi sudah jelek

C) Memeriksa dan membersihkan kabel tegangan tinggi

1.  Lepas kabel tegangan tinggi, bersihkan ujung kabel dari kemungkinan ada karat menggunakan amplas.
2. Periksa tahanan kabel menggunakan ohm meter (multi meter bagian ohm, posisi selektor pada 1xK), tahanan kabel harus kurang dari 25 kilo ohm.

Mengukur tahanan kabel tegangan tinggi/kabel busi

Hal yang harus diperhatikan: jangan menekuk atau menarik kabel berlebihan sebab dapat merusak kabel tegangan tinggi.

D) Memeriksa, membersihkan rotor dan tutup distributor

1. Lepas tutup distributor dengan melepas kait penguncinya.
2. Periksa tutup distributor dari kemungkinan retak, karat/kotor pada terminal tegangan tinggi.
3. Bersihkan terminal tegangan tinggi dengan amplas.
4. Lepas rotor, bersihkan karat/deposit pada ujung rotor menggunakan amplas.

E) Memeriksa nok, centrifugal advancer dan vacum advancer

1. Periksa permukaan poros nok dari kemungkinan aus, keausan secara visual dapat dilihat dari banyaknya goresan pada nok. Lumasi poros menggunakan grease.
2. Periksa kerja centrifugal advancer dengan cara: Pasang kembali rotor yang telah dibersihkan, putar rotor searah putaran rotor saat mesin hidup. Lepas rotor maka rotor harus segera kembali. Kekocakkan rotor saat diputar tidak boleh berlebihan.
3. Periksa vacum advancer dengan cara: lepas slang vacum, hubungkan ke pompa vacum, lakukan pemompaan, amati dudukan platina (breaker plate) harus bergerak. Bila tidak mempunyai pompa vacum dapat dengan cara dihisap dengan kuat.

Memeriksa centrifugal advancer dan vacum advancer

F) Memeriksa koil Pengapian

Langkah-langkah dalam memeriksa koil pengapian yaitu:

• Atur selektor multi meter kearah X1ohm, kalibrasi ohm meter dengan cara menghubungkan kedua colok ukur, setel penunjukan jarum tepat pada 0 ohm, bila penyetelan tidak tercapai periksa/ganti baterai multi meter.
• Periksa tahanan resistor dengan menghubungkan colok ukur pada kedua resistor. Nilai tahanan resistor seharusnya 1,3-1,5 ohm. Pada koil pengapian jenis internal resistor, pengukuran resistor dengan menghubungkan colok ukur pada terminal (B) dan terminal (+)

Share this:

PRINSIP KERJA LAS BUSUR LISTRIK MANUAL

 Las busur listrik atau pada umumnya disebut las listrik termasuk suatu proses penyambungan logam dengan menggunakan tenaga listrik sebagai sumber panas. Elektroda mencairkan logam dasar dan membentuk terak las pada waktu yang bersamaan; ujung elektroda mencair dan bercampur dengan bahan yang di las. Memperbesar busur las adalah dengan cara memperbesar/ mempertinggi arus yang dapat diatur pada mesin las. Proses terjadinya pengelasan karena adanya kontak antara ujung elektroda dan material dasar sehingga terjadi hubungan pendek dan saat terjadi hubungan pendek tersebut tukang las (welder) harus menarik elektrode sehingga terbentuk busur listrik yaitu lompatan ion yang menimbulkan panas. Adapun perlengkapan las SMAW adalah : transformator DC/AC, elektroda, kabel massa, kabel elektroda, connectors, palu cipping, sikat kawat dan alat perlindungan diri yang sesuai. Sumber tegangan diklasifikasikan sebagai mesin las AC dan mesin las DC, mesin las AC biasanya berupa trafo las, sedangkam mesin las DC selain trafo juga ada yang dilengkapi dengan rectifier atau diode (perubah arus bolak balik menjadi arus searah) biasanya menggunakan motor penggerak baik mesin diesel, motor bensin dan motor listrik. Kabel masa dan kabel elektroda berfungsi menyalurkan aliran listrik dari mesin las ke material las dan kembali lagi ke mesin las.

Abstract. Electric arc welding or generally called electric welding includes a metal joining process using electric power as a heat source. The electrode melts the base metal and forms welding slag at the same time; the tip of the electrode melts and mixes with the material being welded. Enlarging the welding arc is by increasing the current that can be adjusted on the welding machine. The process of welding occurs because of the contact between the tip of the electrode and the base material so that a short circuit occurs and when a short circuit occurs, the welder must pull the electrode so that an electric arc is formed, namely a jump of ions that causes heat. The SMAW welding equipment is: DC/AC transformer, electrodes, mass cable, electrode cable, connectors, chipping hammer, wire brush and appropriate personal protective equipment. Voltage sources are classified as AC welding machines and DC welding machines, AC welding machines are usually in the form of a welding transformer, while DC welding machines in addition to transformers are also equipped with rectifiers or diodes (converting alternating current to direct current) usually using a driving motor, either a diesel engine , gasoline motors and electric motors. The mass cable and electrode cable function to distribute electricity from the welding machine to the welding material and back to the welding machine.

Kata kunci : Las Busur Listrik, Elektroda, Perlengkapan Las SMAW, Kabel massa dan Kabel Elektroda

Keywords: Electric Arc Welding, Electrodes, SMAW Welding Equipment, Mass Cable and Electrode Cable

 

=========================================================

 

PRINSIP KERJA LAS BUSUR LISTRIK MANUAL

Las busur listrik atau pada umumnya disebut las listrik termasuk suatu proses penyambungan logam dengan menggunakan tenaga listrik sebagai sumber panas. Jadi sumber panas pada las listrik ditimbulkan oleh busur api arus listrik, antara elektroda las dan benda kerja. Elektroda berselaput ini berfungsi sebagai bahan pengisi dan memberi perlindungan terhadap kontaminasi udara luar (atmosfir). Operator las memegang tang las (holder) yang berisolasi dan menarik busur pada posisi dimana sambungan dibuat. Tang las menjepit ujung elektroda yang tidak berselaput untuk mengalirkan arus listrik. Elektroda mencairkan logam dasar dan membentuk terak las pada waktu yang bersamaan; ujung elektroda mencair dan bercampur dengan bahan yang di las. Arus listrik yang butuhkan untuk menghasilkan busur las antara elektroda dan benda kerja adalah untuk mencairkan permukaan benda kerja dan ujung elektroda. Untuk itu, sangat penting menjaga kestabilan arus listrik selama elektrode menghasilkan busur listrik. Jika elektroda terlalu jauh, maka arus yang mengalir akan terhenti sehingga berakibat terhenti pula pembentukan busur las. Sebaliknya, jika terlalu dekat atau menyentuh/ menekan benda kerja, maka busur yang terjadi terlalu pendek/ tidak ada jarak, sehingga elektroda akan menempel pada benda kerja, dan jika hal ini agak berlansung lama, maka keseluruhan batang elektroda akan mencair.

Pada saat belum terjadinya busur las disebut “sirkuit terbuka“ (open circuit voltage /OCV) mesin las akan menghasilkan tegangan sebesar 45 – 80 Volt, sedangkan pada saat terjadinya busur las, disebut “sirkuit tertutup” (close circuit voltage /CCV) tegangan akan turun menjadi 20 – 35 Volt.

 

 

Memperbesar busur las adalah dengan cara memperbesar/ mempertinggi arus yang dapat diatur pada mesin las. Saat busur las terbentuk, temperatur pada tempat terjadinya busur las tersebut akan naik menjadi sekitar 6000° C, yaitu pada ujung elektroda dan pada titik pengelasan. Bahan mencair membentuk kawah las yang kecil dan ujung elektroda mencair membentuk butir-butir cairan logam yang kemudian melebur bersama-sama ke dalam kawah las pada benda kerja. Dalam waktu yang sama salutan (flux) juga mencair, memberikan gas pelindung di sekeliling busur dan membentuk terak yang melindungi cairan logam dari kontaminasi udara luar. Kecepatan mencair dari elektroda ditentukan oleh arus listrik yang dipakai, sehingga besarnya arus listrik yang digunakan berbanding lurus dengan panas yang dihasilkan.

Sebagai ilustrasi awal dalam memahami proses las busur manul, perhatikanlah gambar berikut.

 

 

Dari gambar di atas, diperlihatkan salah satu bentuk konstruksi sambungan las dan bagaimana posisi benda kerja terhadap elektroda dan hasil lasil las.

Panas tersebut ditimbulkan oleh lompatan ion listrik yang terjadi antara katoda dan anoda (ujung elektroda dan permukaan plat yang akan dilas ). Panas yang timbul dari lompatan ion listrik ini besarnya dapat mencapai 4000 o sampai 4500 o Celcius. Sumber tegangan yang digunakan ada dua macam yaitu listrik AC ( Arus bolak balik ) dan listrik DC ( Arus searah ). Proses terjadinya pengelasan karena adanya kontak antara ujung elektroda dan material dasar sehingga terjadi hubungan pendek dan saat terjadi hubungan pendek tersebut tukang las (welder) harus menarik elektrode sehingga terbentuk busur listrik yaitu lompatan ion yang menimbulkan panas. Panas akan mencairkan elektrode dan material dasar sehingga cairan elektrode dan cairan material dasar akan menyatu membentuk logam lasan (weld metal). Untuk menghasilkan busur yang baik dan konstan tukang las harus menjaga jarak ujung elektroda dan permukaan material dasar tetap sama. Adapun jarak yang paling baik adalah sama dengan diameter elektroda yang dipakai.

Peralatan

Perlengkapan yang diperlukan untuk proses pengelasan SMAW adalah peralatan yang paling sederhana dibandingkan dengan proses pengelasan listrik yang lainnya. Adapun perlengkapan las SMAW adalah : transformator DC/AC, elektroda, kabel massa, kabel elektroda, connectors, palu cipping, sikat kawat dan alat perlindungan diri yang sesuai.

 

                                                   Gambar Skema peralatan las SMAW    

 

Sumber Tegangan (power source)

Sumber tegangan diklasifikasikan sebagai mesin las AC dan mesin las DC, mesin las AC biasanya berupa trafo las, sedangkam mesin las DC selain trafo juga ada yang dilengkapi dengan rectifier atau diode (perubah arus bolak balik menjadi arus searah) biasanya menggunakan motor penggerak baik mesin diesel, motor bensin dan motor listrik. Gambar dibawah ini adalah mesin las DC, saat ini banyak digunakan mesin las DC karena DC mempunyai beberapa kelebihan dari pada mesin las AC yaitu busur stabil dan polaritas dapat diatur.

 

                 Gambar Mesin Las DC                                   Gambar Mesin Las AC

 

Kabel masa dan kabel elektoda (ground cable and electrode cable)

Kabel masa dan kabel elektroda berfungsi menyalurkan aliran listrik dari mesin las ke material las dan kembali lagi ke mesin las. Ukuran kabel masa dan kabel elektroda ini harus cukup besar untuk mengalirkan arus listrik, apabila kurang besar akan menimbulkan panas pada kabel dan merusak isolasi kabel yang akhirnya membahayakan pengelasan. Sesuai dengan peraturan, kabel di antara mesin dan tempat kerja sebaiknya sependek mungkin. Menggunakan satu kabel (tanpa sambungan) jika jaraknya kurang dari 35 kaki. Jika memakai lebih dari satu kabel, sambungannya harus baik dengan menggunakan lock-type cable connectors. Sambungan kabel minimal 10 kaki menjauhi operator.

 

Gambar Kabel Elektroda

 

Pemegang elektroda dan klem masa a (holder and claim masa)

Pemegang elektrode berguna untuk mengalirkan arus listrik dari kabel elektrode ke elektrode serta sebagai pegangan elektrode sehingga tukang las tidak merasa panas pada saat mengelas. Klem masa berguna untuk menghubungan kabel masa dari mesin las dengan material biasanya klem masa mempunyai per untuk penjepitnya. Klem ini sangat penting karena apabila klem longgar arus yang dihasilkan tidak stabil sehingga pengelasan tidak dapat berjalan dengan baik.

Palu las dan sikat kawat (chipping hammer and wire brush)

Palu Ias digunakan untuk melepaskan dan mengeluarkan terak las pada logam Ias (weld metal) dengan jalan memukulkan atau menggoreskan pada daerah lasan. Berhati-hatilah membersihkan terak Ias dengan palu Ias karena kemungkinan akan memercik ke mata atau ke bagian badan lainnya. Jangan membersihkan terak las sewaktu terak las masih panas/merah. Sikat kawat dipergunakan untuk :

• membersihkan benda kerja yang akan dilas
• membersihkan terak las yang sudah lepas dari jalur las oleh pukulan palu las

Karakteristik Listrik (Electrical Characteristic )

Sumber arus listrik dinyatakan dalam arus AC atau DC. Jika DC, polaritasnya juga harus ditentukan. Untuk menentukan sumber arus listrik apa dan polaritas yang mana yang dipakai perlu diperhatikan beberapa hal sebagai berikut :

Arus DC (direct current)

• Aliran : Continue pada satu arah, jadi busur nyala steady.
• Voltage drop : Sensitif terhadap panjang kabel, kabel sependek mungkin.
• Current : Dapat dipakai untuk arus kecil dengan diameter elektrodekecil.
• Elektrode : Semua jenis elektrode dapat dipakai.
• Arc Starting : Lebih mudah, terutama untuk arus kecil.
• Pole : Dapat dipertukarkan.
• Arc bow : Sensitif terhahap bagian-bagian pada ujung-ujung, sudut- sudut atau bagian yang banyak lekuk-lekuknya.

Arus AC (Alternating Current)

• Voltage drop : Panjang kabel tidak banyak pengaruhnya.
• Current : Kurang cocok untuk low current
• Elektrode : Tidak semua jenis elektrode dapat dipakai
• Arc Starting : Lebih Sulit terutama untuk diameter elektrode kecil.
• Pole : Tidak dapat dipertukarkan.
• Arc bow : Tidak merupakan masalah.

Elektroda (electrode)

Sebagian besar elektrode las SMAW dilapisi oleh lapisan flux, yang berfungsi sebagai pembentuk gas yang melindungi cairan logam dari kontaminasi udara sekelilingnya. Selain itu fluk berguna juga untuk membentuk terak las yang juga berfungsi melindungi cairan las dari udara sekelilingnya. Lapisan elektrode ini merupakan campuran kimia yang komposisisnya sesuai dengan kebutuhan pengelasan.

Menurut AWS (American Welding Society ) elektrode diklasifikasikan dengan huruf E dan diikuti empat atau lima digit sebagai berikut E xxxx (x) . Dua digit yang pertama atau tiga digit menunjukan kuat tarik hasil las tiga digit menunjukan kuat tarik lebih dari 100.000 psi sedangkan dua digit menunjukan kuat tarik hasil lasan kurang dari 100.000 psi.

Sebagai contoh elektrode E 6013 mempunyai kuat tarik 60.000 psi (42 Kg/mm2 ). Sedangkan angka digit ketiga atau keempat bagi yang kuat tariknya lebih besar 100.000 psi ( 70 Kg/mm2 ) digit selanjutnya menujukan posisi pengelasan, apabila angkanya 1 berarti untuk segala posisi.pengelasan, angka 2 berarti las datar atau horizonta l dan angka 3 menunjukan untuk pengelasan datar saja. Digit yang terakhir menunjukan jenis dari campuran kimia dari lapisan electrode.

Polaritas

Mesin Las arus DC dapat digunakan dengan dua cara yaitu polaritas lurus dan polaritas terbalik. Mesin las DC polaritas lurus (DC-) digunakan bila titik cair bahan induk tinggi dan kapasitas besar, untuk pemegang elektrodanya dihubungkan dengan kutub negatif dan logam induk dihubungkan dengan kutub positif, pada polaritas jenis ini panas yang diterima adalah 30 % pada elektroda dan 70 % pada benda kerja. sedangkan untuk mesin las DC polaritas terbalik (DC+) digunakan bila titik cair bahan induk rendah dan kapasitas kecil, untuk pemegang elektrodanya dihubungkan dengan kutub positif dan logam induk dihubungkan dengan kutub negatif. Pada jenis polaritas ini panas yang diterima benda kerja adalah 30 % dan pada elekrtoda 70 %, sehingga penembusan cairan las lebih dalam. Pilihan ketika menggunakan DC polaritas negatif atau positif adalah terutama ditentukan elektroda yang digunakan. Beberapa elektroda SMAW didisain untuk digunakan hanya DC- atau DC+. Elektroda lain dapat menggunakan keduanya DC- dan DC+ . pembagian masukan panas ditunjukan dalam table dibawah ini (Daryanto 2010)

 

 

=========================================================

 

Referensi

1. Jurnal Konversi Energi dan Manufaktur UNJ, Edisi terbit I – Oktober 2013 – Terbit 71 halaman
2. site_pengelasan-listrik-562533fea3e7a.pdf
3. Sani, Rizal, Teknik Penyambungan Logam Kelas XI Semester 3, Kementerian Pendidikan Dan Kebudayaan Republik Indonesia, Diunduh dari BSE.Mahoni.com
4. Slamet Subagyo, IWE Meidhi Alkibzi Hernita Dimas Raditya Trilaksono Lilis Listriana, Modul Pembelajaran Center of Excellence Welding di SMK, Dasar-Dasar Pengelasan, Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Pendidikan Dasar dan Menengah Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, 2018
5. Tim Kurikulum SMK Perkapalan Fakultas Teknologi Kelautan ITS, Dasar-Dasar Pengelasan, Bagian Proyek Pengembangan Kurikulum Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan, Direktorat Jenderal Pendidikan Dasar Dan Menengah Departemen Pendidikan Nasional 2003

 

CARA MENGGUNAKAN LAS LISTRIK (ARC WELDER)

WORKSHOP TOOLS

Sebenarnya ada banyak jenis las listrik, tapi umumnya ini yang banyak digunakan di indonesia. Jenis las seperti gambar disamping ini adalah arc welder, yaitu mesin las dengan elektroda sebagai bahan pengisi. Alat las jenis ini sulit untuk digunakan pada pengelasan besi tipis. Dengan alat las model ini kamu sudah bisa membuat pagar/kanopi sendiri!

 

 

CARA MEMASANG DAN MENGGUNAKAN ALAT LAS LISTRIK:

• Pasang clamp massa pada terminal (-) dan tang pemegang elektroda pada terminal (+).
• Pilih ampere sesuai benda kerja yang akan dilas. Semakin besar ampere semakin besar juga panas yang dihasilkan yang membuat benda kerja mudah bolong.
• Jeping elektroda pada tang.
• Sebelum mengelas gunakanlah kacamata las yang sesuai karena sinar ultraviolet sangat berbahaya untuk mata. Kacamata las yang benar sangat gelap dan kita tidak bisa melihat apapun keculai sinar ultraviolet. Workshop Pakeotac menggunakan helm las dengan model autodarkening sehingga kacamata akan otomatis berubah menjadi gelap apabila ada cahaya terang saja.
• Selanjutnya jepit tang massa pada objek yang akan dilas/sambung.
• Letakan elektroda pada objek untuk memulai pengelasan. Pertama-tama mungkin sulit untuk mendapatkan hasil pengelasan yang bagus, tetapi dengan belajar terus kita akan semakin mahir dan menjadi terbiasa.
• Biasanya saat membeli alat las, kita diberikan alat dengan besi di bagian ujung dan sikat pada bagian belakang, alat itu berguna untuk memecahkan flux yang membungkus hasil pengelasan, ketok dan sikat untuk mendapat hasil las yang rapi dan bersih.

Kerajinan Tangan dari Bahan Busi Bekas

 

Kerajinan Tangan dari Bahan Busi Bekas menjadi Pesawat

Bayangkan, busi bekas dijadikan berbagai macam bentuk pesawat? ide seorang seniman emang ada-ada saja yaa

Atmosterku.com | Kerajinan Tangan dari Bahan Busi Bekas menjadi Pesawat - Membahas tentang kreatifitas orang memang tidak akan ada habisnya, kita akan menjumpai bermacam-macam kreatifitas yang bisa buat orang awam geleng-geleng kepala. Seperti pada artikel sebelumnya, saya menuliskan tentang kreasi unik dari bahan mur dan baut bekas, bahan-bahan tersebut bagi orang awam pasti cuma dipakai untuk keperluan otomotif, jika sudah tak terpakai terus dibuang.

Namun ditangan para pelaku seni malah sebaliknya, bisa dimanfaatkan menjadi barang-barang yang bernilai bahkan mempunyai makna, dengan membentuk bahan-bahan bekas tersebut menjadi sesuatu bentuk yang membuat kita (orang awam dalam seni) akan berujar dalam benak "ko bisa jadi kaya gitu, darimana idenya". Hehehe.... 

Nah, pada tulisan kali ini, di blog atmosferku.com ini saya mau menuliskan, masih tentang kreasi dari bahan-bahan bekas otomotif. Kalau kemaren mur dan baut, sekarang yang akan saya bahas adalah busi bekas. Temen-temen tau busi kan?

Silahkan Baca : KOLEKSI UNIK KERAJINAN BATHOK KELAPA



Tuh, foto diatas merupakan busi. Biasanya kalau busi sudah lama dipakai, akan aus dan minta diganti dengan busi yang baru, yang masih fresh. Terus busi yang lama diapain? biasanya sih dibuang. Habis mau buat apa lagi, wong sudah mati dan tidak mungkin digunakan lagi buat kendaraan yang lain. Seperti itu ya, pikiran kita.

Tetapi ditangan para pelaku seni, busi bekas bisa menjadi barang kesenian yang bernilai, bahkan bisa dijual dengan harga yang ... yah cukup buat menghidupi keluarga dan menyekolahkan anak-anak. Berikut ini adalah foto-foto kerajinan tangan dari bahan busi bekas.

Lihat foto diatas, kolaborasi dua buah busi bekas dengan beberapa kawat dan besi bisa menjadi sebuah miniatur pesawat helikopter. Kreatif kan? jarang orang memikirkan sampai segitunya.

Ini juga, malah lebih simpel lagi. Cuma dengan satu busi bekas saja sudah bisa menjadi helikopter mini. Kalau yang ini, kayanya model helikopter yang hanya cukup untuk satu penumpang ya?

Kalau helikopter yang satu ini cukup unik ya, tapi sudah menggambarkan miniatur dari helikopter. Namun, saya masih bingung, kira-kira helikopter model apa ya? temen-temen bisa kebayang model apa?

Yang ini kaya semacam pesawat terbang perintis ya, kalau temen-temen nonton film Jenderal Soedirman, ada model pesawat yang mirip dengan kerajinan tangan dari bahan busi bekas ini, yang terbang dan menjatuhkan bom-bom saat Sang Jendral sedang gerilya.

Nah, yang ini saya teringat pada Wright bersaudara, si penemu pesawat terbang. Awalnya hanya menggunakan baling-baling saja, tanpa mesin. Berjalannya waktu, serta semakin majunya peradaban, pesawatpun dibuat bermesin, agar bisa terbang lebih lama.

Ini juga, model pesawat perintis. Biasanya dipakai untuk latihan penerbangan, atau untuk peperangan juga bisa. Ekh, malah nulis tentang peperangan. Hehehehe..

Seperti gambar sebelumnya, modelnya mirip, kayaknya masih satu family hanya ada beberapa modifikasi, sehingga terlihat lebih mungil.

Mungkin ini model-model pesawat jet ya, yang bisa terbang dengan kecepatan lebih. Tapi masih jet model lama, terlihat dari baling-baling di moncong pesawatnya.

Kalau yang ini, cukup untuk pemanis meja kerja temen-temen. Modelnya, mirip pesawat-pesawat amerika gitu, kaya di film Pearl Harbour.

Kalau yang terakhir ini, sudah lebih modern, melihat model pesawat ini. Saya teringat film starship troopers atau pesawat-pesawat dalam film-film menumpas alien. Bentuknya semacam gitu, bisa berputar-putar, kalau dalam film. Kalau kerajinannya mah, cukup untuk hiasan rumah, atau pemanis meja kerja di Kantor. Selain unik, bisa menjadi nilai, jika meja kerja hiasannya dari barang bekas. Orang akan melihat, bahwa temen-temen sangat peduli dengan pemanfaatan barang bekas.

Nah, itu lah beberapa foto kerajinan tangan dari Bahan Busi Bekas menjadi Pesawat. Semoga sih, bisa menambah daya jelajah otak temen-temen, agar bisa lebih mengeksplore barang-barang bekas menjadi barang-barang bernilai seni, bahkan mendatang uang untuk mencukupi kebutuhan ekonomi.